北米におけるEVのサプライチェーンに関する最新動向です
ガソリン高騰によるハイブリット・EVシフト加速
CA州は$5.70/gallon（対前$3.90/gallon)
現時点はアメリカの消費者はEVよりハイブリットを選ぶ傾向
中古車値上がり率はハイブリットがEVを上回る
米国と日本セットメーカーの販売戦略の差異
米国と日本のセットメーカーの利益見通しは異なる
共通なのは材料費高騰、半導体不足、輸送コスト上昇
米国セットメーカーは販売価格上昇により利益確保
日本セットメーカーは販売価格上昇をより抑える傾向
円安は日本から部材調達コストを下げている
販売価格で優位性を保てばシェア拡大
EVで攻め続けるVW
VWが米国SUVメーカー、インターナショナル社のスカウトのブランドを復活させる
2026年よりSUVとトラック販売開始予定
競合はジープ、GMハマー、フォード、新興リビアンなど
VWの米国市場拡大施策の一部、米国トラック生産は初めての試み
新興EVリビアン株の急落
アマゾン、フォード出資、フォードは持ち株を売却
今年の生産目標4万台に対しQ1生産台数は2,553台のみ
512台エアバックセンサー不具合でリコール
サプライヤチェーンの問題、半導体関連部品が確保できない
半導体メーカーは過去実績で割り当て、新興企業に不利な状況
先行する中国バッテリー生産、米国は半導体不足と同じ事態に陥る
中国EVバッテリー生産量は前年比180％増の130GWh
81GWhのリン酸鉄リチウムイオン電池生産、前年比283%増
3元リチウム電池は48GWh, 前年比97.2%増
今後米国では半導体不足と同じ事がEVバッテリー不足で起こる
短期的にはバッテリーの国際調達が必要 (バッテリーの国際輸送）
対策： 国際調達品の引き当てレベルUP, 洋上在庫をSKU単位で管理、
AIで倉庫到着を予測して、何の為の在庫か明確にする。
ご相談： 伊藤 sato.ito@sywk.net
関連記事：米国サプライチェーン動向レポート9
他には無い切り口で、最新の情報をこれからもお届して参ります。
伊藤 悟 Satoru Ito
Synergy Works
sato.ito@sywk.net www.sywk.net
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